Гирло Быстрое оживает

И вновь все вернулось: полный зал заседаний городского совета, схемы, диаграммы, фотографии из космоса — идут общественные слушания по проблеме строительства глубоководного судового хода «Дунай — Черное море» в украинской части устья Дуная. Кого только не встретишь на этом заседании: и жители разных городов региона, и власти, и специалисты — гидрологи, биологи и прочие, и люди из морехозяйственного комплекса. Интерес оправдан: если для небольшой части ученых экологические протесты — шанс заработать какие-то деньги, то для всех остальных сквозное судоходство по гирлу Быстрому — это и грузопотоки, и налоги, и рабочие места, и социальные программы, то есть развитие региона в целом.

Открыл слушания мэр Измаила Г. Н. Дубенко, кратко очертивший круг вопросов, решение которых зависит от ГСХ «Дунай — Черное море». Затем президиум занял свои места и началась работа. Директор ГП «Дельта-Лоцман» В. В. Бездольный, который был основным докладчиком, рассказал о развитии транзитного потенциала всего региона, о тех грузопотоках, которые пойдут по новому каналу. В целом специалисты оценивают транзитную пропускную способность дельты Дуная в 100 млрд. долларов. Если Украина достроит свой судовой ход, то она сможет претендовать на 15 — 20% этих средств (речь, напомним, идет о миллиардах долларов). Эксперты Евросоюза прогнозируют, что в ближайшие 5 — 6 лет грузопоток по 7-му международному транспортному коридору вырастет в 2 — 3 раза, и наша страна вполне может стать достойным конкурентом Румынии — Украина располагает несколькими портами на Дунае, способными перерабатывать не менее 20 млн. тонн грузов в год, на Дунае работает и Украинское Дунайское пароходство с флотом большого тоннажа.

Выступавшие на слушаниях специалисты морехозяйственного комплекса не раз подчеркивали важность ГСХ «Дунай — Черное море» для дальнейшего развития и судоходных компаний страны, и портов, и судоремонтно-судостроительных предприятий юга Украины. Данные эти подтверждаются заключениями авторитетных экспертов международного уровня. Немало говорилось и об экологических последствиях проекта. Выступавшие специалисты по биологии моря заявляют, что работы на гирле Быстром не оказывают на экологию дельты сколько-нибудь отрицательного влияния. Тем более, что мониторинг ведется постоянно. Вместе с тем отмечалась откровенно враждебная позиция Дунайского биосферного заповедника, специалисты которого в очередной раз проигнорировали слушания. По словам заместителя городского головы Измаила В. А. Шишкина, приглашения и директору заповедника, господину Волошкевичу, и работникам ДБЗ передавались не раз, но... Примечательно, что присутствовавшие на слушаниях не раз озвучивали материалы о деятельности заповедника, мало совместимой со статусом природоохранной зоны.

Перед началом слушаний были разговоры о том, что возможно присутствие на них румынской стороны, однако официальную регистрацию ни один гражданин Румынии не проходил и никаких неожиданностей не было. Необходимо отметить, что резолюция слушаний была принята подавляющим большинством голосов. В этом документе нашли свое отражение все предпосылки создания судового хода. Работы на гирле Быстром будут возобновлены — есть принципиальное согласие Минтранссвязи. Есть шанс, что уже в ближайшее время ГСХ «Дунай — Черное море» в украинской части дельты получит свое полное развитие. Региону это необходимо.

25.12.06 11:01
Собеседник Измаила